Cristo Rey - Tupungato - MENDOZA Luna sobre el Co. Arco - Las Heras - MENDOZA Ruinas de las Minas Jesuitas de Paramillos - Las Heras - MENDOZA Atardecer en Lagunas del Rosario - Desierto de Lavalle - MENDOZA Cerro Comición - Blanco Encalada - Luján de Cuyo - MENDOZA Cristo Redentor - Limite entre Argentina y Chile - 3.854 MSNM - Las Heras - MENDOZA Camino a Manantiales - Tunuyán - MENDOZA Cascada en la Quebrada de los Berros - Luján de Cuyo - MENDOZA Co. Gateado - Las Heras - MENDOZA

Puesto CORRAL VIEJO - RP 52.

Puesto CORRAL VIEJO (Estancia de Canota), visto desde la RP 52.
Lat: 32°33'31.93"S
Long: 68°57'46.51"O



Puesto CORRAL VIEJO

(Estancia de Canota)

                                                     
                                                                                           Apuntes del camino: E.Guerrero.

La Ruta Provincial 52 que va a Villavicencio, era una clara invitación a abandonar ese estado somnoliento, al que no sin cierta nostalgia llamo, modorra de la siesta dominguera.

Nuevos caminos, nuevos cielos...

Coirones, jarillas, pichanillas y algarrobos secos.
Luego de estacionar
a un costado 
de la ruta, comenzamos
la marcha
atravesando
 el monte,
 en busca 
de un sendero
 que nunca 
apareció...


Callejón de ingreso al Puesto CORRAL VIEJO.
Tras andar unos 900 metros, nos cruzamos con un bello y solitario callejón.

La hierba crecía con una oportuna desprolijidad, bosquejando con sus trazos, la indeleble huella de la ausencia.

Puesto CORRAL VIEJO 
(Reserva Natural Villavicencio - LAS HERAS - MENDOZA)
Un cartel que se sujetaba a duras penas de un poste, prohibía el acceso a la propiedad. ¡Lamentablemente la advertencia, llegó cuando ya estábamos ahí!.

La casita pequeña y el corral, resucitaban con humildad el relato de un lejano pasado ganadero. 

El parralito del lado izquierdo, mucha (1)ruda hembra quizás para ahuyentar malos espíritus, conejitos silvestres en flor, coirones y los únicos árboles a la redonda, que albergaban a las aves del lugar; completaban ese pequeño oasis de vida.


¿Por qué estará abandonado el Puesto?...

Una tranquera vista desde uno de los dormitorios.
En los fondos,
una vertiente
regaba a la higuera
y a otras plantas,
que se deleitaban 
con el murmullo
del agua
de manantial;
encharcando
la sed
del inexistente 
patio.

Luego de hidratarnos y reacomodar la mochila, decidimos continuar la marcha saliendo por el callejoncito, que alguna vez llevó gente al puesto.

A lo lejos el relincho de unos guanacos y sobre el monte unos aguiluchos cazando, completaban el paisaje encantado del pedemonte mendocino.

Pto-Corral-Viejo
Guardaparques de Villavicencio.
Al llegar a una tranquera, vimos que dos personas nos aguardaban junto a una camioneta...

Los uniformes los hacía inconfundibles, eran los Guardaparques.

No habían estado observando con los prismáticos desde hacía rato.

Nos esperaban para advertirnos que estábamos invadiendo una PROPIEDAD PRIVADA, y para constatar, que no habíamos capturado fauna silvestre.

La RESERVA NATURAL VILLAVICENCIO es frecuentada por (2)tramperos, que destinan sus capturas al tráfico ilegal de fauna, motivo por el cuál es celosamente custodiada.


Luego de comentarles que ingresamos a la propiedad sin saber que estaba vedado el acceso y dar las explicaciones del caso, se fueron no sin antes darnos varias recomendaciones.

Mientras se marchaban para continuar con su difícil labor, pensaba que para que el tráfico clandestino de animales sea posible, tienen necesariamente que convivir dos partes: el traficante por un lado y el consumidor por el otro...

¡LA DECISIÓN DE NO PERTENECER A NINGUNO DE ESOS GRUPOS, ESTÁ EN NOSOTROS Y HACE LA DIFERENCIA!.

La salida de senderismo por la zona de Canota, finalizó a partir de ese instante, por razones obvias.

El cartel no se ve claramente desde la ruta.
Al irnos constatamos que al pasar por la ruta, no habíamos visto el callejón y el cartel que prohibía el acceso al Puesto, porque lo rodean malezas y arbustos de buen porte, y la pintura descolorida, lo camufla con el entorno.

Nos quedaron las bellas imágenes de esos parajes, anécdotas y largas reflexiones para el camino de regreso.

Mientras escribía este relato, con cierta alegría recordé una cueca sobre el (3)siete cuchillos, muy popular en la Mendoza de mi niñez.

Vuela que vuela el picahueso
 pica que pica el muy travieso
y de tanto repicar
ni se piensa enamorar.
(Aura)
Que dichoso el pajarito
picador y solterito.

                                                        Estribillo de: El Picahueso (cueca)




Me despido con el agradecimiento por la visita al Blog y un fuerte abrazo, deseando que la vida siempre brinde buenos senderos para andar.

   


(1) ruda hembra (ruta graveolens): es de hojas más pequeñas y de menor altura que la  ruda macho (ruta chalepensis).

(2) trampero: persona que pone trampas para cazar o capturar animales.

(3) siete cuchillos (Saltator aurantiirostris)ave característica del pedemonte mendocino, de plumaje vistoso que combina los colores negro, blanco, gris y anaranjado. Se la reconoce por el inconfundible y estridente canto.


ESTACIÓN GUIDO - DESDE LA INVERNADA.

Extraído del Plano General del Ferrocarril Trasandino (1903).
Como se puede apreciar, en ese entonces el camino a Chile iba por Villavicencio.


La marcha se desarrolló con un paso ágil 
y un sentimiento extraño.

Desandar estos caminos, fue despertando 
una rara sensación. 

Por momentos, se hacía cada vez más notable la impresión, de transitar un túnel de incertidumbre histórica.

Inevitablemente, la pregunta que flotaba en el aire es:

 ¿Qué pasó con todo esto?...

Apuntes del camino: E. Guerrero.
                                                                                                          31 de julio 2016.


TIPO DE SENDERISMO: FERROVIARIO HISTÓRICO.
PUNTO DE PARTIDA: Puente LA INVERNADA, POTRERILLOS, LAS HERAS, MENDOZA.
ALTURA: 1587 M.S.N.M. (salida) - 1502 M.S.N.M. (Estación Guido).
DIFICULTAD: Baja. Sólo requiere estar en condiciones de caminar en montaña el recorrido total.
DISTANCIA IDA Y VUELTA desde el Puente Ferroviario: 9,8 Km.
El sendero es siguiendo el tendido de las vías del histórico TREN TRASANDINO.
EQUIPO NECESARIO:
Mochila pequeña, equipo de hidratación, comida de marcha (sanguches o frutas), zapatillas o botas de senderismo, ropa cómoda preferentemente sintética, cortaviento, protector solar, lentes ahumados con protección UV, linterna manual o tipo minera y máquina fotográfica (obligado).
MEDICIONES: NAVEGADOR Garmin Etrex Legend HCx y convertidas  a KML para Google Earth.

Diagrama de recorrido de las vías del Transandino.
En el inicio de este tramo, las vías cruzan el río y por un corto trayecto, prosiguen hacia Uspallata junto a la ruta, para luego cruzar la ruta y quedar opuestas al río.



ESTACIÓN GUIDO

SENDERO  NORTE - SUR


El trayecto a la Estación desde la Invernada, es mucho más corto, pero no menos sorprendente que el que va, desde el Puente Km 1138.3 (está acá).

Puente sobre el Río Mendoza, al fondo asoma el Co. Negro (1.973 msnm).
Lat: 32°49'15.69"S, Long:   69°17'55.70"O
El recorrido bordea el Co. Buitreras (3.015 msnm), hasta llegar a la Estación Guido.

Durante el trazado del FFCC Trasandino, a la zona se la denominó La Invernada, quizás por las cercanías al Co. Invernada (3.404 msnm).

Un senderista inicia la marcha.
El puente extiende sus memorias de acero, con la firmeza de un brazo solidario.

Sus relato de longevidad ferroviaria, se alza sobre el rumor de las aguas del Río Mendoza, que fluyen indiferentes al leve vértigo que ocasiona el cruce.

"Disco de Aproximación" indicando cruce cerrado a 500 mts.
Todo el tendido está cubierto de una arenisca blanca, agradable y crujiente al paso.

Tras andar los primeros 900 mts, llegamos al "Tunel La Invernada Norte", ubicado a 71,6 Km de la ciudad de Mendoza.

Tiene algo más de 100 mts. de longitud total.

Tunel Invernada Norte, con pequeñas ventilaciones.
Es conveniente caminar por el centro de las vías por razones de seguridad.

Ya que hacia ambos lados de las mismas, sobresalen estacas de unos 10 cm de altura confeccionadas con rieles, que pueden ocasionar algún tropiezo.


El acarreo ha invadido en 2do. puente, de este recorrido.
El camino y el paisaje, están desconectados de la realidad que mostraba el sendero que va a Guido de Sur a Norte.

Muchos tramos de vías, desaparecen bajo el acarreo; por lo que es de imaginar, que esta zona debe haber requerido un continuo mantenimiento.

Lápida en la roca...
Apenas traspuesto el segundo puente, una lápida en la roca, relata la tragedia de un trabajador ferroviario:
+
IVAN. KRAL. I.
FALLECIÓ
18.9.1943
(una flechita apunta hacia abajo)

El silencio se va sumando a las reflexiones, que nacen con el andar...

La garganta del Tunel LA INVERNADA, asoma entre el acarreo que cubre las vías.

Entre vías, paisajes y anécdotas, emerge una boca oscura que grita silencios y absorbe caminos.

Tolva minera en el Túnel LA INVERNADA.
Después de andar 2,2 km llegamos al Túnel La Invernada.

Más corto que el anterior.

Una tolva minera, permanece volcada a un costado de las vías...

La artesanal salida del Túnel LA INVERNADA.
Último acarreo antes de llegar a la salida de la Qa. La Buitrera.
El aire de la tarde está frío y la Ruta 7, que corre del otro lado del río; casi desierta.

Por momentos es tal el silencio, que se escucha la respiración sosegada del cerro Buitreras.
Terraplén a la salida de Qa. LA BUITRERA.

El sendero de poco se ensancha.

Ya en la salida de la Quebrada LA BUITRERA, el humilde perfil de la Estación Guido, comienza a insinuarse en la distancia.


¡El terraplén luce espléndido!

Un nido de catas, en el tendido telegráfico.
Los postes telegráficos de este trayecto, me llaman la atención.

Ingeniosamente emplearon un mástil de caño, que hace las veces de jabalina; con un pequeño pararrayos soldado en la parte superior. 

Es tan alta la corriente inducida por un rayo, que de caer en este punto, seguramente afectará a los hilos del tendido telegráfico. 

Lo que no se puede discutir, es que la descarga que se producirá en el poste, evitará la dispersión eléctrica a lo largo de la línea. ¡INGENIOSO!




Barracas y dormitorios del personal de la Estación.

Los dormitorios y el comedor que ocupara el personal de la estación, al igual que la palanca de cambio de vías, esperan la llegada de un tren.


Aún persisten en las paredes, los carteles que anunciaban el PLAN QUINQUENAL.

Estación de pasajeros, cisterna y comedores.
En el medio, entre los comedores y la Estación de Pasajeros Guido, la cisterna que proveía agua a las máquinas de vapor...

El resto lo conforman desechos de material ferroviario.

Un cóndor sobrevuela la Estación.
Cuando aparece volando, se roba las palabras, la respiración y hasta el silencio se ahonda por un instante.

Es tan sorprendente y mágica su aparición, que despierta una alegría imposible de ocultar: ¡EL CÓNDOR PASA!...

Boletería y Estación de Pasajeros GUIDO.
La estación vista desde la ventana de un dormitorio.
A través de esta ventana, se podía apreciar el paso veloz del progreso, a principios del siglo XX.

La tecnología pasó del vapor, al diésel y de ahí, al silencio total.


Mirando al Norte desde la estación...
(derecha ladera del Co. Buitreras).

Es un bello recorrido por nuestra geografía e historia.

Resulta imposible no imaginar el asombro, que sintieron los ferroviarios y los pasajeros del siglo pasado, cuando atravesaban esta zona cordillerana.

El río Mendoza que bordea todo el trayecto, le aporta al paisaje su tonada clamorosa. En su andar alborotado, acopia los relatos de la nieve y los deposita en la esperanza de los viñedos, acequias urbanas y humedales, allá en el Guanacache.



Me despido con el agradecimiento por la visita al Blog, un fuerte abrazo y el deseo de que la vida, les brinde los mejores senderos para andar.





ESTACIÓN GUIDO - TREN TRASANDINO

puente ferroviario
PUENTE DE HIERRO DEL TREN TRASANDINO
 Lat.:  32°54'49.99"S, long.:  69°15'30.34"O
¿Hacia dónde conducen los puentes?. 
¿Cómo saber al observarlo,
 si un puente viene o va?…

Eso mismo me sucede al caminar la historia, 
a veces me desconcierta tanto, 
que no alcanzo a distinguir,
el sentido que lleva.

Lo que sí es seguro,
que tiene un punto de partida 
y sólo el tiempo dirá, hacia dónde se dirige.

Apuntes del camino: Enrique Guerrero.
                                                    (29 de julio 2016).

Guido
FOTO HISTÓRICA DEL TREN TRASANDINO.
TIPO DE SENDERISMO: FERROVIARIO HISTÓRICO.
PUNTO DE PARTIDA: Km 1102, Potrerillos, Las Heras, Mendoza.
ALTURA: 1396 M.S.N.M. (salida) - 1502 M.S.N.M. (Estación Guido).
DIFICULTAD: Baja. Sólo requiere estar en condiciones de caminar en montaña el recorrido total.
DISTANCIA IDA Y VUELTA desde el Puente Ferroviario: 25,7 Km.
El sendero es siguiendo el tendido de las vías del histórico TREN TRASANDINO.
MEDICIONES: NAVEGADOR Garmin Etrex Legend HCx y convertidas  a KML para Google Earth.
EQUIPO NECESARIO:
Mochila pequeña, bastón de senderismo o del tipo peregrino, equipo de hidratación, comida de marcha (sanguches o frutas), zapatillas o botas de senderismo, ropa cómoda preferentemente sintética, cortaviento, protector solar, lentes con protección UV, linterna manual o tipo minera y máquina fotográfica (obligado).


ESTACIÓN GUIDO

SENDERO SUR - NORTE


Punto de partida, puente sobre el Río Mendoza. DC Km 1138.3.
A sólo 700 metros al Norte del Km 1101 de la RN 7, se encuentra el puente de 2 tramos y 100 metros de longitud total, que da inicio a la salida.

El recorrido combina la aventura con los relatos de la historia, y el encanto del paisaje, con la energía envolvente de nuestras montañas, ríos y senderos.

Guido
La "Chiva" de Victor cruzando la historia,
conducida magistralmente por Juan Carlos.
La mañana invernal comenzó algo fría.

Mientras recorríamos los 63 Km que nos separaban de Potrerillos, la cordillera totalmente nevada, se robó la admiración de nuestros comentarios y miradas.

Tan pronto cruzamos el Río Mendoza, las voces trémulas de las vías, iniciaron un relato insistente, marcado con grandes pausas y pesados silencios...

Guido
Collage de imágenes del horno
Lat: 32°55'26.25"S - Long: 69°13'51.51"O
A un costado del camino, un antiguo horno minero, lucha por no desmoronarse 

Su alma que sobrevivió a mil fuegos, se mantiene en pie a duras penas.






gUIDO
Oficinas en ruinas a 250 mts del horno.
Las jarillas salpican el paisaje con delicadas manchas verduscas y exhalan aromas intensos, cuando las roza el bajo del pantalón.

No ocultan su orgullo, de poseer la flor provincial de Mendoza.



Guido
Estación Aforadora de Aguas.
Después de andar un corto trayecto, acompañados por el majestuoso río Mendoza, pasamos frente a la Estación Aforadora.

Punto de partida del sendero, que conduce a la Cascada del 55 o del Ángel (está acá).

Indicación de distancia en Km (1169), respecto a Capital Federal
La marcha es sustentada por el asombro; y el alma, por un espíritu peregrino que desanda la historia.

El silencio es total, interrumpido por los pasos sobre la arena y las piedras; o el golpe contra el suelo, de la puntera del bastón.

Señal de PUENTE CERRADO a 500 mts
Las señales e indicaciones que abundan a lo largo del recorrido, han dejado sus memorias en manos del óxido.

Aún se mantienen firmes, como esperando el resuello de una locomotora que las despierte, del profundo sueño en el que se han sumido.

Salida del TÚNEL 5 (al fondo el Túnel 4).
 Sobre la garganta de los cinco túneles, que cruzamos, el paso de los años y el hollín,  pincelaron la roca con una estela parduzca.


¡Es el relato sostenido por días de carbón y vapor, que susurran sus momentos a nuestro paso!...

Tendido alámbrico de telégrafo.
Los postes y alambres telegráficos que transportaron tantos mensajes en código Morse, mantienen una vigilia permanente y expectante, bordeando el terraplén.

No siempre las noticias que viajaron por sus hilos, estuvieron ligadas a los viajes de placer.

Tal testimonio enmudecido y solitario, envejece junto a un paso abierto a través de la roca.

En la roca derecha de este paso, esta la lápida.
Es una pequeña lápida de mármol deslucida con los años; y cuenta la trágica historia de Román:
ROMAN FLORES
Q.E.P.D. + 31-12-42
tus hijos, nietos y bisnietos
te recuerdan con cariño.


Crónicas de la época, relatan las tragedias de muchos obreros, ocasionadas por la construcción y posterior mantenimiento férreo.

Los derrumbes, aludes, explosivos, el abuso y la explotación del hombre por el hombre, hicieron que el posmodernismo cobrara una dolorosa tasa de vida!.

Coirones, jarillas y pichanillas, visten el recorrido.
La construcción fue encarada por etapas.

La habilitación del tramo Mendoza -Uspallata, con un tendido de 92 Km de vías, se realizó el 22 de febrero de 1891.

El tendido completo uniendo Mendoza (ciudad) y Santa Rosa de los Andes (Chile), fue inaugurado el 05 de abril de 1910.

Clavo rielero.
Se eligió la trocha de 1 mt, para permitir un trazado más angosto, dentro de la geografía diversa y accidentada, que ofrece la cordillera de Los Andes.


El último puente antes de arribar a Guido , agoniza.

Estación
Puente sobre la Qa. del Medio
Lat: 32°50'57.97"S Long:  69°15'42.91"O
Las constantes crecidas de agua que bajaron por la Quebrada del Medio, socavaron las paredes donde se apoyaba la poderosa estructura de hormigón que lo sostenía.

De a poco cede por efecto de la erosión y las pesadas vigas de hierro.

POR RAZONES DE SEGURIDAD, ES PREFERIBLE CRUZARLO POR DEBAJO.

Disco de aproximación a GUIDO y poste telegráfico.
 El Disco de Aproximación amarillo con una cruz negra en el centro y la letra T en su parte inferior, indica la finalización de las restricciones anteriores.



¡Estamos llegando a GUIDO!.



ESTACIÓN del TREN TRASANDINO "GUIDO".  A la derecha el Río Mendoza y la RN 7.
Imagen Google earth
La marcha que comenzó con el entusiasmo de siempre, no concluyó.

Dejó una ventana abierta a la maravillosa dimensión, que nuestros ancestros forjaron inspirados por el progreso y la necesidad de unir pueblos.

Lejos quedaban las historias del Futre (está acá) y todo tipo de relatos, que asociaban al lugar con lo fantasmagórico.

La estación sumándose a la serenidad propia de esos rincones, se prodigó con el espíritu de una anfitriona bondadosa, que no tenía nada que ocultar.

ESTACIÓN GUIDO (Izquierda cisterna para locomotoras de vapor,
derecha Boletería y Salon de pasajeros).
La marcha hasta GUIDO demanda casi 13 Km.

A partir de este punto sólo hay dos posibilidades de llegar a la ruta, ya que el Río Mendoza se interpone entre las vías y el camino en todo el trayecto.

Una opción mixta es la de continuar hasta el Puente que está en dirección al Cerro Negro (Sur)que fue objeto de otra entrada ESTACIÓN GUIDO - DESDE LA INVERNADA (está acá).

La obvia es regresar sobre nuestros pasos, en busca del vehículo que con tanta nobleza nos condujo hasta el punto de inicio.

El recorrido al realizarse sobre un terraplén ferroviario, posee una pendiente con muy pocos grados de inclinación; lo que hace que los casi 26 km que demanda la marcha de ida y vuelta, no sean excesivamente pesados.



Ya de regreso en la casa de Juan Carlos, el cafecito con el que gentilmente nos espera Nancy, y las risas y anécdotas que fuimos levantando por el camino...

Me despido con un fuerte abrazo y el deseo de buenos senderos en la vida.




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